|
Модернизированный мотороллер «Турист-М» отличается от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями.
 На новой модели увеличена мощность двигателя до 12 л. с. и максимальная скорость до 90 км/ч. Это достигнуто за счет увеличения степени сжатия до 7,8 и усовершенствования системы выпуска отработавших газов. С этой целью прежний коробчатый глушитель заменен сигарообразным мотоциклетного типа и увеличен диаметр выпускной трубы. В связи с этим педаль кик-стартера сделана более короткой и откидывающейся. В нерабочем (походном) положении она убирается под капот. Кик-стартер служит запасным механизмом, дублирующим основной электрический стартер, и используется редко.
Под капотом установлен дефлектор, который направляет горячий воздух вдоль цилиндра двигателя вниз наружу, в результате чего температура подкапотного пространства и капота с той стороны, где находятся ноги пассажира, снизилась на 5—10°.
Смещение бокового упора назад значительно повысило устойчивость мотороллера во время стоянки. При этом усилена жесткость центральной подставки и прочность ее соединения с рамой.
Во время падения на мотороллере прежней модели иногда случались поломки руля. На «Туристе-М» с учетом этого увеличена толщина стенки отливки, введены дополнительные ребра жесткости, применена более совершенная технология литья, благодаря чему вдвое повышена прочность узла. Кроме того, клеммовое крепление руля заменено более надежным (посредством сухаря).
Для уменьшения веса мотороллера алюминиевую крыльчатку вентилятора и кожух задней цепи заменили пластмассовыми. Пластмассовый кожух менее опасен, так как цепь при обрыве или соскакивании не блокирует заднее колесо.
С целью снижения трудоемкости обслуживания мотороллера изменено положение нижней части кожуха цепи и повышена долговечность чехлов благодаря лучшему качеству резины. В результате этого цепь требуется подтягивать значительно реже.
Ненадежные резиновые блоки крепления амортизаторов, состоящие из двух вкладышей, заменены более массивной цельной резиновой втулкой, которая долговечнее в два-три раза. Втулки крепления передних амортизаторов прижимаются тарельчатыми шайбами, препятствующими их «выползанию». В конструкцию амортизаторов введен клапан отбоя, в результате чего улучшилась характеристика их работы.
За счет конструктивных изменений повысилась прочность топливного бака. Бак сейчас крепится не к раме, а подвешивается к капоту при помощи хомута на 8—10 мм выше, чем раньше. Благодаря этому увеличивается напор топлива и заметно уменьшается вибрация мотороллера.
Инструментальный ящик на «Туристе-М» расположен под седлом. Он съемный и его можно использовать как сосуд при мойке мотороллера. Звуковой сигнал перенесен на рулевую колонку и защищен от грязи и воды.
Проще стало заменять предохранители — подпружиненные колпачки, крепившиеся на кронштейнах, заменены на свинчивающиеся. Они размещаются на прежнем месте. Некоторые из этих изменений были сделаны уже на «Туристах» последних выпусков. По отзывам владельцев усовершенствования значительно улучшили эксплуатационные качества мотороллеров.
|
Мотоциклы 
