Эффективность тормозной системы

Из-за неисправных тормозов происходит 80% несчастных случаев. Во время торможения нарушается устойчивость и управляемость мотоциклом. Особенно это касается высокоскоростных мотоциклов и мотоциклов с боковыми прицепами. Даже если имеется тормоз на колесе прицепа, может создаться поворачивающий момент из-за неравенства тормозных сил, действующих на колеса. Решить вопрос устойчивости и управления мототранспортом при экстренном торможении можно тогда, когда тормозной механизм, шина и дорога обеспечивают торможение в пределах 15—20% проскальзывания колеса относительно дорожного покрытия. В этом случае не наблюдается увода мотоцикла в сторону.
Хорошо подогнанная колодка при торможении должна касаться всей поверхности торможения. Этого добиваются подгонкой колодок напильником или на наждачном круге.
Для уменьшения замасливания тормозных накладок на них делают поперечные косые канавки глубиной 0,5 мм, шириной 2 мм. Сильно замасленные тормозные колодки промывают бензином.
При длительной эксплуатации происходит постепенная потеря эффективности торможения как ручным, так и ножным тормозами. Эта потеря зависит от износа тормозных колодок, опирающихся на разжимные кулачки, высыхания смазки в приводах тормозов и износа тормозных накладок.
Как правило, торцы тормозных колодок делаются из мягкой стали, которая под действием нажатия кулачка с одновременным трением его подвергается смятию и износу. На торце колодки появляется ямка, в которую упирается кулачок. При этом происходит разложение сил и в итоге — не тот эффект.
На тяжелых мотоциклах тормоза имеют регулировочное устройство, компенсирующее износ. На мопедах «Верховина» и «Рига» это достигается подкладыванием пластинок между колодкой и чашечкой, которую надевают на торец колодки при очередном техническом обслуживании. На мотороллерах «Вятка» износ компенсируется заменой тонкой пластинки опоры тормозного кулачка более толстой.
Износ накладок устраняют регулировкой зазора между колодкой и тормозным барабаном. Необходимость повторной регулировки вызывается чрезмерным увеличением свободного хода рычага ручного и педали ножного тормозов.